运-20,托付起战略陆军的特大型运输机

  10月23日是巴西的空军日,当天巴西航空工业公司也为巴西空军带来了好消息,在巴西利亚空军基举行的盛大仪式上,巴西民航局局长胡里亚诺•阿尔坎塔拉•诺曼亲自为巴西航空工业公司研制的KC-390多用途运输机颁发了巴西民航局(ANAC)的型号认证证书,这也代表这型自2006年就开始着手研究的中型运输机再次取得里程碑式的进展,而在本月9日,第三架KC-390(首架量产型)也刚刚完成首飞。

  出品:科普中国

研制历程

C-130J是C-130系列中的最新发展型。除航电系统升级、所需飞行组员减少为3人之外,发动机亦改用劳斯莱斯公司的AE-2100D3涡轮螺旋桨发动机,并采用新设计的六叶式螺旋桨。与原有机型相比,不但最大起飞重量(Maximum
Take-Off
Weight)提升到74400kg,C-130J的飞行速度、作战距离都有十分明显的进步。

除标准型的C-130J之外,洛克希德公司同时亦发展了C-130J-30运输机。C-130J-30结构与标准型的C-130J大致相同,但机身较标准型延长了5.4公尺,并拥有更大的货箱空间与最大容许承载重量。除美国空军预计以C-130J替换机龄逐渐老化的C-130E机队外, 新的C-130J也预期将大量的取代国际上机龄逐渐老化的C-130E与C-130H型机种。

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  在今年的珠海航展上,中国自主研发的运-20大型运输机进行了飞行表演。这是中国研制的首款大型军用运输机,对中国航空工业与中国空军的建设有着划时代的重大意义。珠海上空的飞行表演,无疑再次勾起了人们对建设战略空军的渴望,表演虽然仅几分钟之短,背后却是航空工业几十年的积累。

澳门浦京网址 2C-130J“大力神”美国澳门浦京网址 3

  KC-390货仓(图片来自网络)

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技术数据

  • 乘员:92人
  • 机长:29.79米
  • 翼展:40.71米
  • 机高:11.81米
  • 空重:34,274千克
  • 发动机:四台阿里逊AE2100D3发动机
  • 最大起飞重量:79,379千克

  KC-390驾驶舱(图片来自网络)

  虽然与美俄等国的运输机在年代与性能上仍有不少差距,不容置疑的是,运-20实属为中国航空工业的一大突破。运-20项目的研发为中国航空工业积累了宝贵的研发经验,在飞机结构设计、航空材料、系统设计方面取得了长足进步。在航空领域,许多技术是军民想通的,运-20虽是军用大飞机,但对民用大飞机的研制依旧有不小的价值。在现有基础上进行军转民的研制,可为民用大型飞机在机身构造、材料等方面提供大量可靠的参考。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  更加凸显两者区别的还有货仓容积,KC-390的货仓尺寸大致为17.75m*
3.45m*澳门浦京网址 , 2.9m,C-130H则为12.19m*3.02m*
2.74m。而这种尺寸更大的货仓可以使该机在搭乘人员时,可以承载80名乘客或64名全副武装的空降兵、或74名病患和2名医护人员。而KC-390在搭载装备时,其则能容下2~3辆悍马、“野公牛”多用途轻型装甲车、ASTROS-II多管火箭炮系统、LAV-3装甲车、VBTP-MR装甲车,以及2辆M113装甲运兵车等。

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使用情况

C-130J是“大力神”家族的最新一名成员,美国空军用它取代了之前的C-130E。海军陆战队也购买了J型,命名为KC-130J,而海岸警卫队则购买了6架,命名为HC-130J。

  监制:光明网科普事业部

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主要用户

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  KC-390结构示意图(图片来自网络)

  策划:毕孝斌

性能数据

  • 最大飞行速度:645千米每小时
  • 最大航程:5,247千米

  C-130J“大力神”迄今为止最令人印象深刻的升级版,它有着堪称完美的带有多功能显示设备的驾驶舱、用新一代阿里逊/劳斯莱斯涡轮螺旋桨发动机驱动六桨叶螺旋桨,对系统进行了多处改进以减少人工操作,降低了成本和维护费用,与早期的C-130相比,节省了生命周期成本。在性能方面,J型爬升得更快更高,能以更高的巡航速度飞得更远,可以在比早先的“大力神”更短的距离内起降。C-130J是洛克希德公司自担经费发展的,原型机在1996年4月完成了首飞,1999年1月,美国空军接收了第一架C-130J。

  KC-390型运输机虽最初是依C-130为参考进行研制,但由于该机使用选用了两台涡轮风扇发动机作为动力系统,因此,KC-390较C-130就拥有了更为强劲的动力,同时机体也更加宽大。具体来看,KC-390运输机机长33.43米、翼展33.94米、高11.43米;配备了两台IAE
V2500-E5型涡扇发动机,单台推力达到139.4
kN,最高飞行速度850公里,承载14吨载荷时航程5055公里。另外,KC-390运输机的最大起飞重量达到81吨,有效载荷达到26吨。这一能力虽还无法企及同样是采用双涡扇发动机的日本C-2运输机的32吨,但却已是远超C-130。如C-130H型运输机的最大起飞重量约71吨,有效载荷约20吨。当然,这里需要说明的是,由于C-130采用的涡浆发动机,且C-130运输机虽各种改型也在不断出现,但由于机体本身设计已十分老旧,因此,将两者进行这种类型的比较也仅能当作参考而已。

  基于中国国情,运-20还有发展成为特种飞机型号的可能。运-20可以根据需要改装为预警机平台、加油机平台,甚至成为新型机种研发的试验性飞行平台。解决国内缺少大型特种飞机平台的问题,扩充空军特种飞机规模。

  • 名称:洛克希德-马丁C-130J“大力神” 95座四发战术运输机
  • 首飞时间:1996年4月5日
  • 服役时间:1999年1月
  • 生产单位:美国洛克希德公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

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  运-20在2013年1月26日顺利完成首飞,是中国空军“20家族”中新的一员。据多方消息所知,运-20长约47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量220吨,最大载重在55~65吨之间。除了对TTC与伊尔-76的参考,运-20的设计大量借鉴了美国C-17运输机。气动布局的设计与主流大型运输机相仿。采用上单翼设计,翼盒不穿过货仓,避免了对货仓高度的影响。运-20的机翼采用巨大的三缝襟翼,与伊尔-76设计颇有相似,可以对气流进行良好的引流效果,从而起到增升的作用。受发动机水平与制造水平的限制,运-20没有采用相对激进的吹起襟翼,这是较为谨慎务实的。运-20采用高置T行尾翼布局,受主翼的干扰较小,同时具有良好的速度阻滞系数,可以提供十分高效的操控效率。运-20采用俄罗斯D-30KP发动机,未来将换用大涵道比的国产大推力涡扇发动机。

结构特点

洛克希德-马丁C-130J“大力神”
95座四发战术运输机的特点:肩部安装的直翼;可收入整流罩的收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;六桨叶螺旋桨。

  策划:武玥彤

  翼盒与起落架舱会产生一定的空气阻力,但留让出了宝贵的货仓容积

C-130J “大力神”